Двигатель, как и кузов автомобиля, нуждается в мытье, правда, не таком частом. Прежде всего нужно разобраться в том, не вредна ли такая процедура для самого мотора и можно ли мыть двигатель так же часто, как машину.
- Мойка двигателя необходима, потому как скопившаяся на нем грязь может сказаться на его работе. Если регулярно мыть двигатель, повышается его пожарная безопасность.
- Вторым аргументом в вопросе, нужно ли мыть двигатель, является снижение вероятности выхода из строя проводки, которая может прийти в неисправность от масла и грязи. К тому же грязный двигатель, который покрыт черным слоем грязи, более расположен к перегревам.
- В чистом двигателе улучшается возможность контроля за утечкой масла.
- В конце концов, такое понятие, как удобство обслуживания чистого двигателя, никто еще не отменял.
Если мыть двигатель, не придерживаясь определенных правил и рекомендаций, можно не только зря провозиться, но и нанести серьезный вред. Это в большей степени касается автомобилей «нафаршированных» всевозможной электроникой. Поэтому, прежде следует все тщательно взвесить и уточнить у специалистов - мыть двигатель или не мыть, и как это сделать правильно.
Еще лучше будет, если эту процедуру вы доверите профессионалам, в таком случае у вас будет гарантия того, что после мойки двигателя он будет работать. Специалистам доподлинно известно, чем мыть двигатель, а также как сделать эту работу качественно и самое главное, безопасно для самого двигателя.
Если вы все же решили заняться этим делом самостоятельно, придерживайтесь следующих рекомендаций: Если имеются сильные потеки масла сквозь сальники и прокладки, то мойка двигателя бесполезна, т.к. уже на следующий день все снова будет в масле. Для начала нужно разобраться с первопричиной такого дефекта.
Как правило, по большей части в этом виновато повышенное давление газов в картере двигателя, которое и выталкивает масло изо всех щелей. Необходимо разобраться с этим дефектом. Довольно часто масло выходит из-под сальника коренного подшипника. Его нужно поменять на новый.
В случаях, когда водитель переводит свой двигатель с минералки на синтетику, то все сальники из нитрильной резины нужно обязательно поменять на сальники из акрилового материала, т.к. синтетика с удовольствием «жует» простую резину, а акрил ей не по зубам.
Но если с двигателем все в порядке, то приступаем к непосредственной помывке двигателя. Для этого в автомагазине нужно приобрести соответствующее средство вроде «автоочистителя двигателя», который наносится на двигатель либо с помощью распыления, либо кисточкой. Но в последнее время появились похожие средства, которые продаются в аэрозольном виде. Они более удобны.
Перед мойкой двигателя накройте все элементы электрооборудования защитной пленкой во избежание попадания воды. Отсоедините клеммы и снимите аккумулятор. Возьмите шланг с насадкой и слабой струей уберите большую грязь. Температура воды при этом может быть до 80ºС.
После этого специальным средством покройте двигатель и другие агрегаты. Затем тем же слабым напором струи смойте грязь, дайте высохнуть. Лишь потом можете снять защиту с электрооборудования.
Ни в коем случае не стоит мыть двигатель бензином - можно получить серьезные ожоги. Достаточно плеснуть немного бензина на горячий корпус двигателя, и все может закончиться банальным пожаром. Некоторые водители моют двигатель керосином. Да, такой способ вполне подойдет, но только для «холодного» двигателя, т.к. керосин прекрасно может убирать все отложения, основанные на бензине или масле. Но по любому, мыть двигатель необходимо.
Комментарии (0)